Cryogenic ማከማቻ ታንኮች እንዴት እንደሚሠሩ

መግቢያ

ዘመናዊ ኢንዱስትሪዎች እንደ ኦክሲጅን፣ ናይትሮጅን፣ አርጎን እና የተፈጥሮ ጋዝ ባሉ የኢንዱስትሪ ጋዞች ላይ ጥገኛ ናቸው። ይሁን እንጂ እነዚህን ጋዞች በተፈጥሯዊ ሁኔታ ውስጥ ማቆየት ከፍተኛ መጠን ያለው አካላዊ ቦታ ይወስዳል. እነሱን በብቃት ለማከማቸት እና ለማጓጓዝ ወደ ፈሳሽ እስኪቀላቀሉ ድረስ እናቀዘቅዛቸዋለን። ይህ ሂደት ድምፃቸውን እስከ 800 ጊዜ ይቀንሳል. ነገር ግን፣ እነዚህን ፈሳሾች ከፍፁም ቅዝቃዜ በታች በሆነ የሙቀት መጠን ማቆየት ትልቅ የምህንድስና ፈተና ነው። ከአካባቢው አካባቢ ትንሽ ሙቀትን እንኳን ከወሰዱ, ቀቅለው, በፍጥነት ይስፋፋሉ እና ወደ ከባቢ አየር ያመልጣሉ.

እዚህ ልዩ ክሪዮጅኒክ ማከማቻ ታንክ አስፈላጊ ይሆናል። እነዚህ መርከቦች በቀላሉ ፈሳሽ አይያዙም; የቴርሞዳይናሚክስ ህጎችን በንቃት ይዋጋሉ። ቀዝቃዛ ፈሳሾችን ከ150 ዲግሪ ሴንቲግሬድ (ከ238 ዲግሪ ፋራናይት ሲቀነስ) ለሳምንታት ወይም ለወራት እንዲረጋጋ ያደርጋሉ። በዚህ አጠቃላይ መመሪያ ውስጥ፣ እነዚህ የኢንዱስትሪ ግዙፍ ኩባንያዎች በትክክል እንዴት እንደሚሰሩ፣ ከመከላከላቸው በስተጀርባ ያለውን ፊዚክስ እና ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዲሮጡ የሚያደርጉትን ስርዓቶች ለማየት በብረት መከለያ ስር እንመለከታለን።

የ Cryogenic Insulation ቴርሞዳይናሚክስ መርሆዎች

ክሪዮጅኒክ ማከማቻ ታንክ እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት በመጀመሪያ ሙቀት እንዴት እንደሚጓዝ ማየት አለብን። ቴርሞዳይናሚክስ (ቴርሞዳይናሚክስ) ያስተምረናል ሙቀት ሁል ጊዜ ከሞቃታማ ቦታ ወደ ቀዝቃዛ ቦታ ይንቀሳቀሳል. የአካባቢ አየር ከውስጥ ካለው ፈሳሽ ጋዝ በመቶዎች የሚቆጠሩ ዲግሪዎች ስለሚሞቅ, ሙቀት ያለማቋረጥ ወደ መርከቡ ለመግባት ይሞክራል. ይህንን ለመከላከል መሐንዲሶች ሦስቱን ዋና ዋና የሙቀት ማስተላለፊያ ዓይነቶች ማስወገድ አለባቸው-ኮንዳክሽን ፣ ኮንቬክሽን እና ጨረር።

በቫኪዩም ጃኬቶች በኩል መራመድን እና ንክኪን ማስወገድ

ኃይልን ለማሸጋገር በሞለኪውሎች መካከል ቀጥተኛ አካላዊ ግንኙነትን የሚጠይቅ ሲሆን ኮንቬክሽኑ ደግሞ ሙቀትን ለመሸከም በፈሳሽ ወይም በአየር ሞገድ እንቅስቃሴ ላይ የተመሰረተ ነው።

• የምንም ኃይሉ ፡ ሁለቱንም ማስተላለፎችን እና ኮንቬክሽን ለማቆም፣ ሀ ክሪዮጅኒክ ማጠራቀሚያ ታንክ ባለ ሁለት ግድግዳ የግንባታ ዲዛይን ይጠቀማል. በትልቁ የውጪ ማጠራቀሚያ ውስጥ ትንሽ ውስጠኛ ማጠራቀሚያ እናስቀምጣለን, በመካከላቸው ባዶ ቦታ እንቀራለን.

• ቫክዩም መጎተት፡- ሁሉንም የአየር ሞለኪውሎች ከዚህ ባዶ ቦታ ለማስወገድ ከባድ-ተረኛ የቫኩም ፓምፖችን እንጠቀማለን። በዚህ አመታዊ ክፍተት ውስጥ ከፍተኛ ክፍተት በመፍጠር, ሙቀት ለመጓዝ የሚያስፈልገውን አካላዊ መካከለኛ እናስወግዳለን.

• ሞለኪውላር ማግለል፡- የአየር ሞለኪውሎች እርስ በርሳቸው እንዳይጋጩ፣ ሙቀት ከውጨኛው የብረት ዛጎል ወደ ቀዝቃዛው ውስጠኛው ታንክ መምራት አይችልም። በባዶው ውስጥ የሚዘዋወር አየር ስለሌለ የኮንቬክሽን ሞገዶች ሙሉ በሙሉ ይቆማሉ።

በፔርላይት እና ባለብዙ-ንብርብር ሽፋን (MLI) የጨረር ሙቀት መበተን

ቫክዩም ማስተላለፎችን እና ኮንቬክሽን ቢያቆምም፣ ጨረሩን ማቆም አይችልም። የጨረር ሙቀት በኤሌክትሮማግኔቲክ ሞገድ ውስጥ ይጓዛል፣ ልክ የፀሐይ ብርሃን በቦታ ክፍተት ውስጥ እንደሚያልፍ።

1. የተስፋፋ ፔርላይት ፡ ለትልቅ የማይንቀሳቀሱ ኢንደስትሪ ክሪዮጅኒክ ማከማቻ ታንኮች የቫኩም ቦታን በቀላል ክብደት ባለው የእሳተ ገሞራ መስታወት ዱቄት እናስፋፋለን ፐርላይት። ይህ ነጭ ዱቄት እንደ አካላዊ ብስለት ይሠራል. ወደ ውስጠኛው መርከብ እንዳይደርሱ በማድረግ የሚመጣውን የኢንፍራሬድ ብርሃን ሞገዶችን ይበትናል እና ያንፀባርቃል።

2. ባለብዙ ሽፋን ሽፋን (MLI) ፡ ለትንንሽ ወይም ከፍተኛ ተንቀሳቃሽ መርከቦች ኤምኤልአይ እንጠቀማለን ይህም ሰዎች ብዙ ጊዜ 'ሱፐር ኢንሱሌሽን' ብለው ይጠሩታል። የፎይል ንጣፎች እንደ ጥቃቅን መስተዋቶች ሆነው የሚያብረቀርቅ ሙቀትን ወደ ውጭ የሚመልሱ ሲሆን ፋይበርግላስ ደግሞ የፎይል ንብርብሮችን እንዳይነኩ እና ሙቀትን በቀጥታ እንዳይመሩ ይከላከላል።

3. የእንፋሎት-ጋሻ ቴክኖሎጂ፡- በልዩ የፈሳሽ ሃይድሮጂን ዝግጅት፣ ከውስጥ መርከብ የሚወጣው ቀዝቃዛ ትነት ወደ መከላከያው ንብርብሮች በተጠለፉ ቱቦዎች ውስጥ ያልፋል። ይህ ንቁ የማቀዝቀዣ ጋሻ ወደ ዋናው ፈሳሽ እምብርት ከመድረሱ በፊት የጨረር ሙቀትን ያቋርጣል.

ባለ ሁለት ግድግዳ ዕቃው መዋቅራዊ እና የሙቀት መለያየትን እንዴት እንደሚይዝ

ክሪዮጀኒክ ማከማቻ ታንክ በመሠረቱ በአንድ ላይ የተገነቡ ሁለት የተለያዩ ታንኮች ናቸው። እያንዳንዱ ሼል የሚሠራው ሙሉ ለሙሉ የተለየ ሥራ አለው, እና መከላከያውን ሊያበላሽ የሚችል ቀጥተኛ መዋቅራዊ ግንኙነት ሳያደርጉ አብረው መሥራት አለባቸው.

ለውስጣዊ እና ውጫዊ ቅርፊቶች የቁሳቁስ ምርጫ

የክሪዮጅኒክ ፈሳሾች ከፍተኛ ቅዝቃዜ የብረታ ብረት ባህሪን ይለውጣል። ደረጃውን የጠበቀ መዋቅራዊ ብረቶች ከ -100 ዲግሪ ሴንቲግሬድ በታች ባለው የሙቀት መጠን ሲጋለጡ ተሰባሪ ይሆናሉ እና እንደ ብርጭቆ ሊሰባበሩ ይችላሉ።

• የዱክቲል ውስጠኛው ዕቃ፡- የውስጠኛው ታንክ ትክክለኛውን ፈሳሽ ጋዝ ይይዛል፣ ስለዚህ በጥልቅ በረዶ የሙቀት መጠን ጠንካራ እና ተለዋዋጭ መሆን አለበት። ይህንን ዕቃ የምንገነባው ከከፍተኛ ደረጃ ኦስቲኒክ አይዝጌ ብረት (እንደ 304 ክፍል) ወይም የተወሰኑ የአሉሚኒየም ውህዶች ነው። እነዚህ ቁሳቁሶች በ -196 ዲግሪ ሴንቲግሬድ (ፈሳሽ ናይትሮጅን) ወይም -253 ዲግሪ ሴንቲግሬድ (ፈሳሽ ሃይድሮጂን) እንኳን ሳይቀር የሜካኒካዊ ጥንካሬያቸውን እና ተፅእኖን የመቋቋም ችሎታ ይጠብቃሉ.

• መከላከያ ውጫዊው ሼል፡- የውጪው ታንክ የሚጋለጠው ለውጪው ከባቢ አየር ብቻ ሲሆን ይህም ማለት እጅግ በጣም ቀዝቃዛ የሆነውን ፈሳሽ አይነካውም ማለት ነው። ጠንካራ, ኢኮኖሚያዊ የካርቦን ብረትን በመጠቀም እንገነባለን. ዋናው ስራው እንደ ማገጃ መስራት ነው, የውስጥ መከላከያን በመጠበቅ እና የከባቢ አየር ግፊትን ከውስጥ ቫክዩም ጋር በማያያዝ.

• የዝገት መቋቋም ፡ የውጪው ዛጎል ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው የኤፒኮክ ሽፋን ይቀበላል። ይህ ዝገትን እና የአየር ሁኔታን እንዳይጎዳ ይከላከላል, ይህም የቫኩም ኤንቬሎፕ ለብዙ አሥርተ ዓመታት አየር እንዳይገባ ያደርጋል.

የሙቀት ማግለል ድጋፍ ስርዓቶች

የውስጥ ዕቃው ፈሳሽ ሲሞላ በሺዎች ኪሎ ግራም ይመዝናል. በውጭው ሼል ውስጥ በአስተማማኝ ሁኔታ መታገድ አለበት፣ ነገር ግን እሱን ለመያዝ ወፍራም የብረት ጨረሮችን መጠቀም አንችልም ምክንያቱም እንደ ትልቅ የሙቀት ድልድይ ሆነው ያገለግላሉ።

1. ዝቅተኛ ምግባር ዘንጎች፡- ከፋይበርግላስ የተጠናከረ ፕላስቲክ (FRP) ወይም G-10 epoxy ውህዶች የተሰሩ ቀጫጭን የድጋፍ ዘንጎች ወይም ማሰሪያዎችን በመጠቀም የውስጥ ዕቃውን እንሰቅላለን። እነዚህ ቁሳቁሶች የሚገርም የመለጠጥ ጥንካሬ አላቸው ነገር ግን ምንም ሙቀት አያስተላልፍም.

2. መጭመቂያ ማገጃዎች፡- በትራንስፖርት ወይም በሴይስሚክ ክስተቶች የውስጠኛው ታንክ እንዳይወዛወዝ ለመከላከል ከዓመታዊው ቦታ ግርጌ ላይ ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸው የተቀናጁ ብሎኮችን እንጭናለን። እነዚህ እንቅስቃሴን ያግዳሉ ነገር ግን የሙቀት ሽግግርን ይከላከላሉ.

3. የማስፋፊያ እና ኮንትራክሽን ቀለበቶች፡- የውስጥ ዕቃው በቀዝቃዛ ፈሳሽ ሲሞላ፣ በሙቀት መጨናነቅ ምክንያት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። የውስጥ ቧንቧዎችን በተለዋዋጭ የብረት ማሰሪያዎች እና የማስፋፊያ ቀለበቶችን እንሰራለን. እነዚህ አየር የማይገቡ ማኅተሞችን ሳይጥሱ በደህና ይዘረጋሉ።

የፈሳሽ ትነት እና የግፊት አስተዳደር መካኒኮች

ሁሉንም ቫልቮች በክሪዮጅኒክ ማጠራቀሚያ ታንክ ላይ ከዘጉ, በውስጡ ያለው ፈሳሽ በጊዜ ሂደት ቀስ በቀስ ሙቀትን ይይዛል. ይህ የሙቀት ፍንጣቂው ፈሳሹ በትንሹ እንዲተን ያደርገዋል፣ ይህም የቦይ-ኦፍ ጋዝ (BOG) የምንለውን ይፈጥራል። ይህንን ጋዝ ማስተዳደር እና ለጥቅማችን መጠቀም የእነዚህ ታንኮች ሥራ ዋና አካል ነው።

የግፊት ግንባታ ዑደት (PBC) አሠራር

አንድ ተቋም ከክሪዮጅኒክ ማጠራቀሚያ ታንክ ውስጥ ፈሳሽ ማውጣት ሲያስፈልግ የቧንቧዎችን የመቋቋም አቅም ማሸነፍ አለበት. በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ግፊት በጣም ዝቅተኛ ከሆነ ፈሳሹ አይፈስም. ሙቀትን የሚጨምሩ እና በቀዝቃዛ አካባቢዎች ውስጥ ሊወድቁ የሚችሉ ሜካኒካል ፓምፖችን ከመጠቀም ይልቅ የግፊት ግንባታ ወረዳን እንጠቀማለን ።

• የፈሳሽ ስበት ምግብ፡- ከውጨኛው በታች ያለውን ቫልቭ እንከፍታለን። ይህ መሳሪያ ከከባቢ አየር ውስጥ ሙቀትን የሚስቡ ትላልቅ ክንፎች ያሉት የአሉሚኒየም ቱቦዎችን ያካትታል.

• ብልጭታ ማስፋፊያ ፡ ፈሳሹ በእነዚህ ሙቅ ቱቦዎች ውስጥ ሲያልፍ፣ ቀቅሎ በፍጥነት ወደ ጋዝ ሁኔታው ​​ይሰፋል። ለምሳሌ, ፈሳሽ ናይትሮጅን ወደ ጋዝ ሲቀየር በ 694: 1 ጥምርታ ይሰፋል.

• የጭንቅላት ቦታ ግፊት ፡ ይህንን አዲስ የተፈጠረ ጋዝ ወደ ታንክ አናት (የእንፋሎት ጭንቅላት ክፍተት) እንመልሰዋለን። ይህ ጋዝ ከታች ባለው ፈሳሽ ገንዳ ላይ ወደታች በመግፋት የመርከቧን ውስጣዊ ግፊት ወደሚፈለገው የአሠራር ደረጃ ከፍ ያደርገዋል.

የ Economizer የወረዳ እና ጋዝ ጥበቃ

ታንክ ለብዙ ቀናት ስራ ፈትቶ ሲቀመጥ በእንፋሎት ጭንቅላት ውስጥ ያለው ግፊት በጣም ከፍ ሊል ይችላል። ይህንን ጋዝ ወደ ከባቢ አየር ማስወጣት ብቻ ብክነት እና ውድ ነው። ይህንን ችግር የምንፈታው ኢኮኖሚዘር ወረዳን በመጠቀም ነው።

1. የመነሻ ደረጃውን ማዘጋጀት፡- የሚስተካከለው የኋላ-ግፊት መቆጣጠሪያ ቫልቭ በኢኮኖሚሚዘር መስመር ላይ እንጭነዋለን። ይህ ቫልቭ ከዋናው የደህንነት እፎይታ አቀማመጥ ትንሽ በታች ባለው ግፊት እንዲከፈት ተዘጋጅቷል።

2. ለጋዝ አቅርቦት ቅድሚያ መስጠት፡- ኦፕሬተሩ ፋብሪካቸውን ለማስኬድ ዋናውን የጋዝ አቅርቦት ቫልቭ ሲከፍት ስርዓቱ የታንክ ግፊቱን ይፈትሻል። ግፊቱ ከፍ ያለ ከሆነ, የኤኮኖሚስተር ዑደት ስርዓቱ በመጀመሪያ ከላይኛው የእንፋሎት ቦታ ላይ ጋዝ እንዲወስድ ያስገድደዋል.

3. ሚዛንን ወደነበረበት መመለስ፡- በፈሳሹ ምትክ የእንፋሎት ጋዝን በመመገብ ስርዓቱ አንድም ኪዩቢክ ሜትር ምርት ወደ አየር ሳያስወጣ በተፈጥሮ የታንክ ግፊቱን ወደ ደህና ደረጃ ይወርዳል።

---------------------------------------------------------| የእንፋሎት ጭንቅላት ክፍተት (ኤኮኖሚዘር) | | | | | v | | [ Economizer መቆጣጠሪያ ቫልቭ ] | | | | | v | | ፈሳሽ ገንዳ =======> [ PBU Vaporizer ] ====> የተጠቃሚ መስመር | | (የታች መውጫ) | ------------------------------------------------------------------ 

የደህንነት ስርዓቶች ከመጠን በላይ ግፊትን እና አስከፊ ውድቀትን እንዴት እንደሚከላከሉ

ክሪዮጅኒክ ፈሳሾች በሚሞቁበት ጊዜ ድምጻቸውን በመቶዎች የሚቆጠር ጊዜ ሊያሰፉ ስለሚችሉ፣ ያልፈለሰፈው ታንክ በመጨረሻ ይፈነዳል። እያንዳንዱ የኢንዱስትሪ ክሪዮጀንሲክ ማጠራቀሚያ ታንክ ይህ በጭራሽ እንደማይሆን ለማረጋገጥ ባለ ብዙ ደረጃ የደህንነት ስርዓት ላይ የተመሠረተ ነው።

ተደጋጋሚ የደህንነት ማስታገሻ ቫልቮች እና የለውጥ ቫልቮች

የደህንነት ቫልቭ እንዲወድቅ ማድረግ አንችልም። በዚህ ምክንያት፣ እነሱን ለማስተዳደር ልዩ ባለ ሶስት አቅጣጫዊ መለወጫ ቫልቭን በመጠቀም በእያንዳንዱ መርከብ ላይ ሁለት ጊዜ የደህንነት እፎይታ ቫልቮችን እንጭናለን።

• የመቀየር ዘዴ ፡ የመለወጫ ቫልቭ ሁለቱንም የደህንነት እፎይታ ቫልቮች ከታንኩ ጋር ያገናኛል፣ነገር ግን አንድ ሰው በአንድ ጊዜ እንዲንቀሳቀስ ብቻ ይፈቅዳል። ይህም አንድን የሴፍቲ ቫልቭ ለይተን እንድናወጣ፣ እንድናስወግድ እና እንድንለካ ያስችለናል፣ ሌላኛው ቫልቭ ደግሞ ሙሉ በሙሉ እየሰራ ሲሆን ታንኩ በ24/7 የተጠበቀ ነው።

• ጸደይ-የተጫነ ትክክለኛነት ፡ ንቁው የደህንነት ቫልቭ የተስተካከለ ስፕሪንግ ይጠቀማል። በክሪዮጀኒክ ማከማቻ ታንክ ውስጥ ያለው ግፊት ከምንጩ ሃይል በላይ ሲያልፍ ቫልዩው ይነሳል እና ግፊቱ ወደ ደህና ደረጃ እስኪመለስ ድረስ ከመጠን በላይ ጋዝ በማውጣት ቫልዩው ይዘጋል።

• ከፍተኛ-ፍሰት አቅም፡- ሙቀት በፍጥነት ወደ ማጠራቀሚያው የሚገባበት አጠቃላይ የቫኩም ብክነት በሚከሰትበት ጊዜ የሚቻለውን ከፍተኛውን የመፍላት መጠን ለማስተናገድ እነዚህን ቫልቮች እንለካለን።

ዲስኮች መሰባበር እንደ የመጨረሻ ውድቀት-አስተማማኝ መሰናክሎች

የአንደኛ ደረጃ የደህንነት ማስታገሻ ቫልቮች መክፈት ካልቻሉ ወይም ድንገተኛ እና ከፍተኛ የሆነ የግፊት መጨመር ካልቻሉ ፍጹም አለመሳካት-አስተማማኝ ያስፈልገናል።

1. መስዋዕትነት ያለው ሜምብራን ፡ የተሰነጣጠቀ ዲስክ ቀጭን፣ በትክክል የተሰራ የብረት ሽፋን በተወሰነ ግፊት እንዲፈነዳ ነው። ይህንን የፍንዳታ ነጥብ ከደህንነት እፎይታ ቫልቭ ቅንጅት ትንሽ ከፍ ያለ ነገር ግን ከታንኩ ከፍተኛው የንድፍ ግፊት በታች እናስቀምጣለን።

2. ምንም ተንቀሳቃሽ ክፍሎች የሉም: ምክንያቱም የተበጣጠሰ ዲስክ ምንም ተንቀሳቃሽ አካል ስለሌለው ሊጣበቅ, ሊበላሽ ወይም ሊሠራ አይችልም. ግፊቱ ገደቡ ላይ ሲደርስ ዲስኩ ይከፈታል፣ ይህም ለሚሰፋው ጋዝ ትልቅ የማምለጫ መንገድ ይፈጥራል።

3. የሙቀት መከላከያ የዝናብ ጣሪያዎች: የደህንነት ማስተላለፎችን መውጫ በቀላል የፕላስቲክ ካፕ እንሸፍናለን. እነዚህ ዝናብ፣ በረዶ እና ጎጆ ውስጥ ያሉ ነፍሳት ቧንቧውን እንዳይዘጉ ያደርጋሉ፣ ነገር ግን ጋዝ መወጣት ሲጀምር በቀላሉ ይወጣሉ።

የፈሳሽ ደረጃ እና የስርዓት ግፊቶች በከፍተኛ ቅዝቃዜ እንዴት ይለካሉ

እንደ ሜካኒካል ተንሳፋፊዎች ወይም ኤሌክትሮኒክስ መመርመሪያዎች ያሉ መደበኛ የመለኪያ መሣሪያዎች በክሪዮጀን ማከማቻ ታንክ ውስጥ ካለው ከፍተኛ ቅዝቃዜ እና መፍላት ሊተርፉ አይችሉም። የፈሳሹን መጠን በትክክል ለመከታተል ብልህ አካላዊ መርሆችን መጠቀም አለብን።

የልዩነት ግፊት ፊዚክስ (ዲፒ) ደረጃ መለኪያ

በማጠራቀሚያው ውስጥ የሚንቀሳቀሱ ክፍሎችን ሳያስቀምጡ የፈሳሹን መጠን ለመለካት, የተለየ የግፊት መለኪያ እንጠቀማለን. ይህ ስርዓት የፈሳሹን አምድ ክብደት ይለካል.

• ባለ ሁለት ነጥብ ንባብ: ሁለት ትናንሽ የካፒታል ቱቦዎችን ወደ ማጠራቀሚያው እናገናኛለን. አንድ ቱቦ ከውስጥ ዕቃው የታችኛው ክፍል (ከፈሳሽ መስመር በታች) ጋር ይገናኛል, ሌላኛው ደግሞ ወደ ላይኛው (ፈሳሽ መስመሩ በላይ) ይገናኛል.

• የጭንቅላት ግፊትን መሰረዝ: በማጠራቀሚያው ስር ያለው ግፊት ከፈሳሹ አምድ ክብደት እና በጭንቅላቱ ቦታ ላይ ካለው የጋዝ ግፊት ጋር እኩል ነው (P_bottom = P_liquid + P_gas)። በላይኛው ቱቦ ላይ ያለው ግፊት በቀላሉ የጋዝ ግፊት (P_top = P_gas) ነው።

• በስራ ላይ ያለው ሒሳብ ፡ የልዩነት የግፊት መለኪያ የላይኛውን ንባብ ከታችኛው ንባብ ይቀንሳል

  ዴልታ P = P_bottom - P_top

  ዴልታ P = (P_liquid + P_gas) - P_gas

  ዴልታ P = P_liquid

  ይህ የፈሳሹን መጠን ለማሳየት የምንለካው በፈሳሽ አምድ ክብደት ብቻ የሚፈጠረውን ትክክለኛ ግፊት ይተውናል።

የቫኩም ትክክለኛነት እና የሙቀት መጠን መከታተል

በውጫዊው ጃኬት ውስጥ ያለው ቫክዩም ለታንክ የሙቀት አፈፃፀም ቁልፍ ነው። ምንም ጥቃቅን ፍሳሾች አለመኖራቸውን ለማረጋገጥ ይህንን ቫክዩም መከታተል አለብን።

1. Thermocouple Vacuum Gauges ፡ በውጫዊው ሼል ውስጥ ቋሚ ሴንሰር ወደብ እንጭናለን። ይህ ዳሳሽ ቫክዩም እስከ ሚሊተር ደረጃ ድረስ ይለካል። የቫኩም ግፊቱ መነሳት ከጀመረ ፈሳሹ መፍላት ከመጀመሩ በፊት ስለ መከላከያ ፍሳሽ ያስጠነቅቀናል።

2. የበረዶ መስመር ምርመራ ፡ ቫክዩም ሳይሳካ ሲቀር ሙቀት ወደ ውስጠኛው መርከብ ይጎርፋል። ይህ የውጭው የካርበን ብረት ዛጎል በፍጥነት የሙቀት መጠን እንዲቀንስ ያደርገዋል, በዚህም ምክንያት በጋኑ ውስጥ ወፍራም በረዶ ወይም በረዶ ይፈጠራል. መደበኛ የእይታ ፍተሻዎች የታንክን ጤና ለማረጋገጥ ቀላል መንገድ ናቸው።

3. የፈሳሽ ሙቀት ዳሳሾች፡- በቧንቧ መስመሮች ላይ የመቋቋም ሙቀት መመርመሪያዎችን (RTDs) እንጭናለን። እነዚህ ኦፕሬተሮች ፈሳሹ ወደ ስርዓቱ ሲገባ እና ሲወጣ ትክክለኛውን የሙቀት መጠን እንዲከታተሉ ያግዛሉ።

የክወና ዑደቶች፡- መሙላት፣ ማከማቸት እና ፈሳሽ መፍታት ሂደቶች

የኢንደስትሪ ክሪዮጅኒክ ማከማቻ ታንክ በሦስት የተለያዩ ደረጃዎች ይሰራል። እነዚህን ደረጃዎች በትክክል መቆጣጠሩ የምርት ብክነትን እንደምንቀንስ እና የተረጋጋ የስርዓት ግፊቶችን እንደምንጠብቅ ያረጋግጣል።

የላይኛው እና የታችኛው የመሙያ መካኒኮች

የማጓጓዣ መኪና ክሪዮጅኒክ ማጠራቀሚያ ታንክን ለመሙላት ሲመጣ ኦፕሬተሩ ፈሳሹን ወደ መርከቧ አናት፣ ታች ወይም ሁለቱንም በአንድ ጊዜ ማፍሰስ ይችላል።

• ከፍተኛው ሙሌት ውጤት፡- ፈሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው አናት ላይ ማስገባት ቀለበት በኩል ወደ የእንፋሎት ጭንቅላት ክፍተት ይረጫል. ይህ ቀዝቃዛ ርጭት ሞቃታማውን ጋዝ ወደ ፈሳሽነት ይጨምረዋል, ይህም በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ግፊት ይቀንሳል. የታክሲው ግፊት በጣም ከፍተኛ በሚሆንበት ጊዜ ይህ ጠቃሚ ነው.

• የታችኛው ሙሌት ውጤት፡- ፈሳሽ ወደ መርከቧ ግርጌ መጣል የእንፋሎት ጭንቅላት ቦታን አይረብሽም። በምትኩ, ከላይ ያለውን ጋዝ ይጨመቃል, ይህም የጋኑን አጠቃላይ ግፊት ይጨምራል.

• ፍሰቱን ማመጣጠን ፡ ልምድ ያላቸው ኦፕሬተሮች መጪውን ፈሳሽ ከላይ እና ከታች መስመሮች መካከል ለመከፋፈል ቫልቮቹን ያስተካክላሉ። ይህም በጠቅላላው የማስተላለፊያ ሂደት ውስጥ በመርከቧ ውስጥ የተረጋጋ እና አስተማማኝ ግፊት እንዲኖር ያስችላቸዋል.

ግፊት ያለው ፈሳሽ መበስበስ እና የውጭ ትነት

ጋዝን ወደ ፋብሪካ ለማድረስ ፈሳሹ ተስቦ ወደ ጋዝ መመለስ እና በክፍሉ የሙቀት መጠን መሞቅ አለበት.

1. የታችኛው መውጣት፡- በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ግፊት ቀዝቃዛውን ፈሳሽ ከታች ባለው የማውጫ መስመር በኩል ያስወጣል።

2. ቫክዩም ኢንሱልድ ፓይፖች (VIP)፡- ፈሳሹ በማጓጓዣ ቱቦዎች ውስጥ እንዳይፈላ ለመከላከል፣ ፈሳሹን ከማጠራቀሚያው ወደ ትግበራ ቦታ ለማጓጓዝ በቫኩም ጃኬት የተሰሩ መስመሮችን እንጠቀማለን።

3. የአከባቢ አየር ቫፖራይዘር: ፈሳሹ በተከታታይ የውጭ ሙቀት መለዋወጫዎች ውስጥ ያልፋል. እነዚህ የተፈጥሮ የአየር ሞገዶችን በመጠቀም ክሪዮጅኒክ ፈሳሽን በማሞቅ ወደ ሞቅ ያለ ጋዝ በመቀየር ለኢንዱስትሪ ማሽነሪዎች ወይም ለሆስፒታል ቧንቧዎች ለመጠቀም አስተማማኝ ነው።

መደምደሚያ

ክሪዮጀኒክ ማከማቻ ታንክ አስደናቂ የሜካኒካል ምህንድስና ስራ ነው። ባለ ሁለት ግድግዳ ግንባታ፣ ከፍተኛ የቫኩም ማገጃዎች እና ብልህ ቴርሞዳይናሚክስ ሰርኮችን እንደ የግፊት ገንቢ እና ኢኮኖሚስት በማጣመር እነዚህ መርከቦች ተለዋዋጭ እና እጅግ በጣም ቀዝቃዛ ፈሳሾችን ለረጅም ጊዜ በደህና ያከማቻሉ። እነዚህ ስርዓቶች እንዴት እንደሚሰሩ መረዳቱ የኢንዱስትሪ ኦፕሬተሮች ተቋሞቻቸውን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ እንዲያካሂዱ፣ የምርት መጥፋትን እንዲያስወግዱ እና የተረጋጋና አስተማማኝ የጋዝ አቅርቦት እንዲኖር ያስችላል።

ስለ CryoNoblest

ተወዳዳሪ የማይገኝለት አስተማማኝነት ለሚጠይቁ ኢንዱስትሪዎች፣ ኖብልስት የላቀ የክሪዮጀንሲ ቴክኖሎጂ ዓለም አቀፍ መሪ ነው። ጥብቅ ዓለም አቀፍ የደህንነት እና የጥራት ደረጃዎችን የሚያሟሉ ከፍተኛ አፈጻጸም ያላቸውን የክሪዮጀንሲ ማጠራቀሚያ ታንኮች፣ የእንፋሎት ማጠራቀሚያዎች እና የጋዝ መቆጣጠሪያ ስርዓቶችን ነድፈን እንሰራለን። የኛ መቁረጫ-ጫፍ የቫኩም ማገጃ ሂደቶቻችን በኢንዱስትሪው ውስጥ በጣም ዝቅተኛውን የመፍቻ ዋጋዎችን ያረጋግጣሉ ፣ ይህም የንግድ ሥራዎችን የሥራ ማስኬጃ ወጪዎችን እንዲቀንሱ እና የሂደቱን ደህንነት እንዲያሻሽሉ ይረዳል።

ብጁ የምህንድስና አማራጮቻችንን ለመመርመር፣ ዝርዝር ቴክኒካል ዳታ ሉሆችን ለመገምገም ወይም ልምድ ካለው ክሪዮጀኒክ መሐንዲስ ጋር ለመነጋገር ዛሬ በ ላይ ይጎብኙን። በጣም የተከበረ ። ለስራዎ የሚሆን ፍጹም ዝቅተኛ የሙቀት መጠን ማከማቻ መፍትሄ እንዲያገኙ እንረዳዎታለን።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

1. ውስጥ ያለው ፈሳሽ ለምን አይቀዘቅዝም በክሪዮጅኒክ ማጠራቀሚያ ?

እንደ ናይትሮጅን እና ኦክሲጅን ያሉ ክሪዮጀንሲያዊ ፈሳሾች ከመደበኛ ቅዝቃዜ በታች (-196°C እና -183°C) የመፍላት ነጥብ አላቸው። ከቤት ውጭ ያለው የከባቢ አየር በጣም ሞቃታማ ስለሆነ, ሙቀቱ ያለማቋረጥ ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ ለመግባት እየሞከረ ነው. ፈሳሹ ሁል ጊዜ በሚፈላ ሚዛን ውስጥ ነው; ጠንከር ብለው ለማቀዝቀዝ የሚያስችል ቀዝቃዛ ምንጭ በጭራሽ የለም።

2. ክሪዮጅኒክ ማከማቻ ቫክዩም ቢያጣ ምን ይከሰታል?

ቫክዩም ካልተሳካ አየር ወደ አመታዊው ክፍተት ውስጥ ይገባል, ይህም ሙቀት ወደ ውስጠኛው መርከብ ውስጥ በፍጥነት እንዲገባ ያስችለዋል. በውስጡ ያለው ፈሳሽ በኃይል መቀቀል ይጀምራል. ይህ በሚከሰትበት ጊዜ የደህንነት ማስታገሻ ቫልቮች እና የተበላሹ ዲስኮች ከፍተኛ መጠን ያለው ጋዝ በአስተማማኝ ሁኔታ ለመልቀቅ ይከፈታሉ, ይህም ታንኩ እንዳይፈነዳ ይከላከላል.

3. ምንም ጋዝ ሳይበላው ታንክ ምን ያህል ጊዜ ፈሳሽ ይይዛል?

ዘመናዊ ፣ በደንብ የተስተካከለ የኢንደስትሪ ክሪዮጅኒክ ማከማቻ ታንክ ግፊቱ ከመነሳቱ በፊት የደህንነት እፎይታ ቫልቮችን ለመቀስቀስ ለብዙ ሳምንታት ፈሳሽ ሊይዝ ይችላል። ትላልቅ ታንኮች ከትናንሾቹ የበለጠ ቀልጣፋ ናቸው ምክንያቱም ዝቅተኛ የገጽታ-ቦታ-ድምጽ ሬሾ ስላላቸው በአንድ ሊትር ፈሳሽ አነስተኛ የሙቀት መፍሰስ ያስከትላል።

4. ፈሳሽ ሃይድሮጂን በተለመደው ፈሳሽ ናይትሮጅን ማጠራቀሚያ ውስጥ ማከማቸት ይችላሉ?

አይ፣ አይችሉም። ፈሳሽ ሃይድሮጂን በ-253 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ ይከማቻል, ይህም ከፈሳሽ ናይትሮጅን በጣም ቀዝቃዛ ነው. የሃይድሮጂን ታንክ የላቀ ባለብዙ ንብርብር ኢንሱሌሽን (ኤምኤልአይ)፣ በሃይድሮጂን embrittlement የማይሰቃይ ልዩ አይዝጌ ብረት እና በሃይድሮጂን እጅግ በጣም በሚቀጣጠል አቅም የተነሳ በጣም ስሜታዊ የግፊት ማስታገሻ መሳሪያዎችን ይፈልጋል።

5. ጥቅም ላይ በሚውልበት የውኃ ማጠራቀሚያ ቧንቧዎች ላይ ውርጭ ለምን እናያለን?

ከውኃው ውስጥ ፈሳሽ በሚወጣበት ጊዜ, በግፊት ህንፃ ዑደት እና በውጫዊ ተንኖዎች ውስጥ ያልፋል. እነዚህ ቱቦዎች ከአካባቢው አየር ሙቀትን ስለሚወስዱ በጣም ቀዝቃዛ ይሆናሉ. በአካባቢው አየር ውስጥ ያለው እርጥበት እነዚህን ቀዝቃዛ የብረት ገጽታዎች ሲነካ ወዲያውኑ ይቀዘቅዛል, ይህም ወፍራም ነጭ የበረዶ ሽፋን ይፈጥራል. ይህ የተለመደ ነው እና የእንፋሎት ሰጭዎቹ በትክክል እየሰሩ መሆናቸውን ያሳያል.